ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΗ
Το σύνολο των συσκευών που επιτρέπουν στους ανθρώπους να επικοινωνούν με μηχανές ονομάζεται «διεπαφή ανθρώπου-μηχανής».
Η διεπαφή, εκτός από τις εντολές και τα σήματα που σχετίζονται με την κανονική χρήση του μηχανήματος, περιλαμβάνει το σύνολο προειδοποιήσεων/σημάτων για την αναφορά έκτακτων περιστατικών ή βλαβών, καθώς και τις εντολές για τη διαχείριση αυτών των συγκεκριμένων συνθηκών.
Τα χειριστήρια πρέπει πάντα να είναι εύκολα προσβάσιμα και σαφή, ώστε να μην παραπλανούν τον χειριστή του μηχανήματος και πρέπει να είναι εύκολα κατανοητά ακόμη και από κατασκευαστές ή χρήστες διαφορετικών εθνικοτήτων.
Τα χαρακτηριστικά της διεπαφής ανθρώπου-μηχανής καλύπτονται τόσο από την οδηγία 2006/42/ΕΚ όσο και από πολλά τεχνικά πρότυπα που αφορούν ειδικά το θέμα.
ΟΔΗΓΙΑ ΠΕΡΙ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ 2006/42/ΕΚ
Παράρτημα I - RESS 1.1.6 Εργονομία
Υπό τις προβλεπόμενες συνθήκες χρήσης, η δυσφορία, η κόπωση και η ψυχική και σωματική ένταση (στρες) του χειριστή πρέπει να μειωθούν στο ελάχιστο δυνατό, λαμβάνοντας υπόψη τις ακόλουθες εργονομικές αρχές:
- να λαμβάνεται υπόψη η μεταβλητότητα του σωματικού μεγέθους, της δύναμης και της αντοχής του χειριστή,
- να παρέχεται ο απαραίτητος χώρος για τις κινήσεις των μερών του σώματος του χειριστή,
- αποφύγετε έναν ρυθμό εργασίας που καθορίζεται από το μηχάνημα,
- αποφύγετε έναν έλεγχο που απαιτεί παρατεταμένη συγκέντρωση,
- Προσαρμόστε τη διεπαφή ανθρώπου/μηχανής στα προβλέψιμα χαρακτηριστικά του χειριστή.
Οι απαιτήσεις του σημείου 1.1.6 αναφέρονται στην εργονομία. Ο κλάδος της εργονομίας μπορεί να οριστεί ως εξής:
«Η εργονομία (ή η μελέτη των ανθρώπινων παραγόντων) είναι ο επιστημονικός κλάδος που μελετά την αλληλεπίδραση μεταξύ των στοιχείων ενός συστήματος (ανθρώπινων και μη) και του επαγγέλματος που εφαρμόζει τη θεωρία, τις αρχές, τα δεδομένα και τις μεθόδους με τις οποίες αυτά σχεδιάζονται, με στόχο τη βελτιστοποίηση της ικανοποίησης των χρηστών και την απόδοση του ίδιου του συστήματος».
Οι εργονομικές πτυχές που αναφέρονται στο σημείο 1.1.6 μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες. Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει εργονομικούς παράγοντες που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά τον σχεδιασμό της μηχανής. Οι περιπτώσεις στο σημείο 1.1.6 απαριθμούν πέντε παράγοντες, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι ο κατάλογος δεν είναι εξαντλητικός, και ο μοναδικός σκοπός του είναι να επιστήσει την προσοχή των κατασκευαστών σε ορισμένες σημαντικές πτυχές των εργονομικών αρχών.
Η δεύτερη ομάδα, που παρατίθεται στην πρώτη πρόταση του σημείου 1.1.6, περιλαμβάνει τυχόν αρνητικές επιπτώσεις τέτοιων παραγόντων. Ο καλός σχεδιασμός έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση των αρνητικών επιπτώσεων αυτών των παραγόντων στους ανθρώπους, ενώ ο ανεπαρκής σχεδιασμός μπορεί να προκαλέσει δυσφορία, κόπωση ή σωματικό ή ψυχολογικό στρες, που με τη σειρά τους οδηγούν σε πιθανές μυοσκελετικές διαταραχές, για παράδειγμα. Αυξάνουν επίσης την πιθανότητα ατυχημάτων.
Παράρτημα I - RESS 1.7.1.1 Πληροφορίες και συσκευές πληροφοριών
Οι πληροφορίες που απαιτούνται για την οδήγηση ενός αυτοκινήτου πρέπει να παρέχονται με σαφή και εύκολα κατανοητό τρόπο.
κατανοητός. Δεν πρέπει να βρίσκονται σε τέτοιες ποσότητες που να επικαλύπτονται στο μυαλό του χειριστή.
Οι μονάδες απεικόνισης ή οποιοδήποτε άλλο μέσο διαδραστικής επικοινωνίας μεταξύ χειριστή και μηχανής πρέπει να είναι εύκολα κατανοητά και χρησιμοποιήσιμα.
Η απαίτηση του σημείου 1.7.1.1 ισχύει για όλες τις πληροφορίες σχετικά με το μηχάνημα που απαιτούνται για να βοηθήσουν τους χειριστές να δίνουν εντολές στο μηχάνημα. Συγκεκριμένα, ισχύει για δείκτες και συσκευές πληροφοριών.
Οι προδιαγραφές για τον σχεδιασμό πληροφοριών, συσκευών πληροφοριών, δεικτών και συστημάτων απεικόνισης δίνονται στα πρότυπα της σειράς EN 894 και της σειράς EN 61310.
Παράρτημα I - RESS 1.7.1.2 Συσκευές συναγερμού
Όταν η ασφάλεια και η υγεία των προσώπων ενδέχεται να τεθούν σε κίνδυνο λόγω βλάβης μηχανήματος που λειτουργεί χωρίς επίβλεψη, το μηχάνημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο ώστε να εκπέμπει κατάλληλο ηχητικό ή φωτεινό προειδοποιητικό σήμα.
Εάν το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με συσκευές προειδοποίησης, αυτές πρέπει να είναι σαφώς κατανοητές και εύκολα αντιληπτές. Πρέπει να λαμβάνονται κατάλληλα μέτρα ώστε ο χειριστής να είναι σε θέση να επαληθεύει τη συνεχή αποτελεσματικότητα αυτών των συσκευών προειδοποίησης.
Πρέπει να εφαρμόζονται οι διατάξεις των ειδικών κοινοτικών οδηγιών που αφορούν τα χρώματα και τα σήματα ασφαλείας.
Η ενότητα 1.7.1.2 αφορά τους κινδύνους για τα άτομα λόγω βλαβών μηχανημάτων ή μερών μηχανημάτων που έχουν σχεδιαστεί για λειτουργία χωρίς μόνιμη επίβλεψη από τους χειριστές. Οι συσκευές προειδοποίησης πρέπει να είναι τέτοιες ώστε να ενημερώνουν τους χειριστές ή άλλα εκτεθειμένα άτομα για επικίνδυνες βλάβες, ώστε να τους επιτρέπουν να λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα για την προστασία των ατόμων που διατρέχουν κίνδυνο. Όπου είναι εφικτό, οι συσκευές προειδοποίησης μπορούν να τοποθετηθούν στο ίδιο το μηχάνημα ή να ενεργοποιηθούν εξ αποστάσεως.
Το πρότυπο EN 61310-1 παρέχει προδιαγραφές για οπτικά και ακουστικά σήματα.
Οι αναφορές στη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής αποτελούν επίσης μέρος περαιτέρω RESS στο Παράρτημα Ι, όπως π.χ.
για παράδειγμα εκείνες που σχετίζονται με Συσκευές Ελέγχου.
ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΑΝΑΦΟΡΕΣ
EN 60447, Διεπαφή ανθρώπου-μηχανής: αρχές λειτουργίας
EN 60073, Κωδικοποίηση διατάξεων ένδειξης και ενεργοποιητών, με χρώματα και πρόσθετα μέσα
EN 61310-1, Ασφάλεια μηχανημάτων: Απαιτήσεις για οπτικά, ακουστικά και απτικά σήματα
CEI 64-8, Πρότυπα για ηλεκτρικά συστήματα χρηστών
EN 60204-1, Ασφάλεια μηχανημάτων: Ηλεκτρικός εξοπλισμός μηχανημάτων
EN 60947-5-1, Διακόπτες και συσκευές ελέγχου χαμηλής τάσης. Μέρος 5: Συσκευές κυκλώματος ελέγχου και στοιχεία μεταγωγής
EN 61439-1 (CEI 17-13/1), Συγκροτήματα διακοπτών και ελέγχου χαμηλής τάσης
(Πίνακες BT) Μέρος 1: Γενικοί κανόνες
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ
Στο μέτρο του δυνατού, οι συσκευές ελέγχου που είναι τοποθετημένες στο μηχάνημα πρέπει να είναι:
- εύκολα προσβάσιμο για σέρβις και συντήρηση·
- τοποθετημένα κατά τρόπο που να ελαχιστοποιείται η πιθανότητα ζημιάς λόγω δραστηριοτήτων όπως η διαχείριση υλικών.
Οι ενεργοποιητές των χειροκίνητων διατάξεων ελέγχου πρέπει να επιλέγονται και να εγκαθίστανται έτσι ώστε:
- βρίσκονται σε ύψος τουλάχιστον 0,6 m πάνω από την επιφάνεια υπηρεσίας και είναι εύκολα προσβάσιμα από τον χειριστή όταν βρίσκεται στην κανονική του θέση εργασίας·
- ο χειριστής δεν θα βρεθεί σε επικίνδυνη κατάσταση κατά τη λειτουργία τους.
Οι ενεργοποιητές των ποδοκίνητων διατάξεων χειρισμού πρέπει να επιλέγονται και να εγκαθίστανται έτσι ώστε:
- είναι εύκολα προσβάσιμα από τον χειριστή όταν βρίσκεται στην κανονική του θέση εργασίας·
- ο χειριστής δεν θα βρεθεί σε επικίνδυνη κατάσταση κατά τη λειτουργία τους.
Επιπλέον, πρέπει να περιλαμβάνονται σε συγκεκριμένο οπτικό πεδίο του χειριστή.
ΧΡΩΜΑ ΚΟΥΜΠΙΟΥ
Τα χρώματα για τα κουμπιά ΕΝΑΡΞΗΣ είναι λευκό, γκρι ή μαύρο, με προτίμηση στο λευκό. Επιτρέπεται και το πράσινο. Το κόκκινο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Το κόκκινο χρώμα πρέπει να χρησιμοποιείται για τα κουμπιά διακοπής ή διακοπής έκτακτης ανάγκης. Το κίτρινο φόντο με το κόκκινο κουμπί προορίζεται για χρήση μόνο για λόγους ΕΚΤΑΚΤΗΣ ΑΝΑΓΚΗΣ.
Τα χρώματα για τα κουμπιά STOP είναι μαύρο, γκρι ή λευκό, με προτίμηση το μαύρο. Το πράσινο δεν πρέπει να χρησιμοποιείται. Επιτρέπεται επίσης το κόκκινο χρώμα, αλλά συνιστάται να μην χρησιμοποιείται κοντά σε συσκευή έκτακτης ανάγκης. Το πράσινο δεν πρέπει να χρησιμοποιείται.
Τα προτιμώμενα χρώματα για τα κουμπιά START και STOP είναι το λευκό, το γκρι και το μαύρο. Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται χρώματα κόκκινο, κίτρινο ή πράσινο.
Λευκό, γκρι ή μαύρο είναι τα προτιμώμενα χρώματα για τα κουμπιά που λειτουργούν όταν πατιούνται και σταματούν όταν απελευθερώνονται (κίνηση σε χαμηλή ή χαμηλή ταχύτητα). Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται τα χρώματα κόκκινο, κίτρινο και πράσινο.
Τα κουμπιά RESET πρέπει να είναι μπλε, λευκά, γκρι ή μαύρα. Όταν χρησιμοποιούνται και ως κουμπιά STOP/OFF, χρησιμοποιούνται λευκό, γκρι ή μαύρο, με σαφή προτίμηση στο μαύρο. Το πράσινο δεν πρέπει να χρησιμοποιείται.
Το κίτρινο χρώμα προορίζεται για μη φυσιολογικές συνθήκες, όπως η διακοπή του αυτόματου κύκλου εργασίας.
Όταν τα ίδια χρώματα, λευκό, γκρι ή μαύρο, χρησιμοποιούνται για διάφορες λειτουργίες (π.χ. λευκό για ενεργοποιητές εκκίνησης και διακοπής), θα πρέπει να χρησιμοποιείται πρόσθετη κωδικοποίηση για τη διάκρισή τους, π.χ. θέση ή σύμβολο.
ΧΡΩΜΑΤΑ ΦΩΤΕΙΝΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ (π.χ. ΠΥΡΓΟΣ ΦΩΤΟΣ)
Το χρώμα πρέπει να επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη τις πληροφορίες που πρέπει να παρέχονται. Τα χρώματα των ενδεικτικών διατάξεων και των ενεργοποιητών πρέπει να συμμορφώνονται με τον πίνακα. Η χρήση χρωμάτων στον ηλεκτρικό εξοπλισμό των μηχανημάτων πρέπει να συμμορφώνεται με το πρότυπο IEC 60204-1.
Τα χρώματα ασφαλείας και τα χρώματα αντίθεσης που χρησιμοποιούνται στις πινακίδες ασφαλείας πρέπει να συμμορφώνονται με το πρότυπο ISO 3864-1. Στην περίπτωση ενεργοποιητών διακοπής έκτακτης ανάγκης, η χρήση χρωμάτων αντίθεσης πρέπει να συμμορφώνεται με το πρότυπο ISO 13850.
Φωτισμός κυκλοφορίας
Όλες οι εσωτερικές οδοί κυκλοφορίας της εταιρείας πρέπει να διαθέτουν επαρκή φυσικό ή τεχνητό φωτισμό, κατάλληλο για τον σκοπό αυτό.
Οι απαιτούμενες τιμές φωτισμού ποικίλλουν ανάλογα με την τοποθεσία.
